伴隨著自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的普及，儀表盤及中控系統(tǒng)的信息量呈爆炸式增長(zhǎng)，從*初的時(shí)速信息、警示燈到導(dǎo)航、路況信息、通訊娛樂(lè)功能，駕駛員需要頻繁低頭而失去視野專注, 導(dǎo)致**隱患。HUD（Head-Up Display，抬頭顯示）應(yīng)運(yùn)而生，并越來(lái)越廣泛地應(yīng)用于汽車、飛機(jī)等領(lǐng)域，其將路況、導(dǎo)航、通訊、娛樂(lè)功能等信息顯示于風(fēng)擋玻璃或儀表盤上方玻璃，使駕駛員在保持目視前方的同時(shí)獲取必要的行駛信息，極大地提升了**性。

HUD的工作原理是通過(guò)控制處理單元將儀表盤、中控?cái)?shù)據(jù)或行駛數(shù)據(jù)、車身/機(jī)身信息等傳輸至投射單元，隨后投影儀發(fā)出圖像，經(jīng)過(guò)“反射鏡”反射至“投影鏡”上，再由"投影鏡"反射至風(fēng)擋玻璃，人眼看到的是位于眼前大于2米左右的虛像，信息仿佛懸浮于前方道路上。

HUD產(chǎn)品結(jié)構(gòu)包括上蓋、光學(xué)零件以及圖像生成器，光學(xué)零件組成光學(xué)系統(tǒng)，作用是將投影儀發(fā)出的光線經(jīng)過(guò)一系列反射成像到玻璃上。其中投影單元（PGU）、自由曲面反射鏡是整個(gè)系統(tǒng)的核心單元。

HUD歷經(jīng)三代產(chǎn)品，第yi代是C-HUD（Combiner HUD，組合式抬頭顯示），第er代是W-HUD（Windshield HUD，風(fēng)擋型抬頭顯示），第三代為AR-HUD（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)型抬頭顯示）。目前市場(chǎng)以W-HUD為主流，C-HUD被逐漸淘汰，而AR-HUD將是未來(lái)的升級(jí)趨勢(shì)。

無(wú)論是W-HUD還是AR-HUD，其核心光學(xué)部件是一個(gè)自由曲面反射鏡。

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HUD作為駕駛員的信息設(shè)備，其質(zhì)量直接關(guān)系到駕駛員的生命**，因此，  HUD自由曲面反射鏡片的高精度加工和檢測(cè)是形成高質(zhì)量HUD的關(guān)鍵, 既是一個(gè)重要的、不可或缺的步驟， 也是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

英國(guó)泰勒·霍普森公司作為形貌和輪廓計(jì)量領(lǐng)域的世界領(lǐng)xian者，積百年技術(shù)歷史沉淀，在HUD形貌測(cè)量方面，提供非接觸和接觸兩種測(cè)量方式，無(wú)論是在測(cè)量精度還是測(cè)量范圍和效率等方面都展現(xiàn)出世界****的風(fēng)采。

在HUD面形檢測(cè)方面，泰勒·霍普森的LUPHOScan系列非接觸式三維光學(xué)表面形貌測(cè)量?jī)x，運(yùn)用多波長(zhǎng)干涉原理，可以獲得自由曲面高精度快速面形測(cè)量。

PGI FREEFORM是一款用于自由曲面測(cè)量的接觸式掃描輪廓儀，秉承泰勒100多年的技術(shù)沉淀，配置PGI相位光柵干涉?zhèn)鞲衅鳎?結(jié)合磚利的自相關(guān)校準(zhǔn)技術(shù)，具備靈活多樣的測(cè)量和分析能力。

用非接觸式LUPHOScan和接觸式PGI FREEFORM測(cè)量HUD，結(jié)果可以獲得很好的一致性。

英國(guó)TAYLOR HOBSON泰勒·霍普森生產(chǎn)的非接觸式測(cè)量設(shè)備LUPHOScan和接觸式測(cè)量設(shè)備PGI FREEFORM在HUD形貌測(cè)量方面展現(xiàn)出各自的測(cè)量能力和高精度性，以及不同HUD的適用性，為提高 HUD加工質(zhì)量提供獨(dú)特的先進(jìn)測(cè)量技術(shù)。如需進(jìn)一步了解，請(qǐng)聯(lián)系我們。